Новая цистерна гсм Töke Makina aluminum adr fuel tanker ready for delivery new vehicles - 2025
Если вы решили покупать технику по низкой цене, убедитесь, что вы общаетесь с реальным продавцом. Узнайте как можно больше информации о владельце техники. Один из способов обмана – это представлять себя за реально существующую компанию. В случае возникновения подозрений сообщите об этом нам для дополнительного контроля, через форму обратной связи.
Прежде чем вы решите совершить покупку, внимательно изучите несколько предложений по продаже, чтобы понять среднюю стоимость выбранной вами модели техники. Если цена понравившегося предложения намного ниже аналогичных предложений, задумайтесь. Значительная разница в цене может говорить о скрытых дефектах или о попытке продавца совершить мошеннические действия.
Не покупайте товары, цена которых слишком отличается от средней цены на аналогичную технику.
Не давайте согласия на сомнительные залоги и предоплаты товара. В случае сомнений не бойтесь уточнять детали, просите дополнительные фотографии и документы на технику, проверяйте подлинность документов, задавайте вопросы.
Самый распространенный тип мошенничества. Нечестные продавцы могут запрашивать определенную сумму аванса для «брони» вашего права на покупку техники. Таким образом мошенники могут собрать большую сумму и пропасть, больше не выходить на связь.
- Перевод предоплаты на карту
- Не вносите предоплату без оформления документов, подтверждающих процесс передачи денег, если во время общения продавец вызывает сомнения.
- Перевод на счет «доверенного лица»
- Подобная просьба должна настораживать, скорее всего, вы общаетесь с мошенником.
- Перевод на счет компании с похожим именем
- Будьте бдительны, мошенники могут маскироваться под известные компании, внося незначительные изменения в название. Не переводите средства, если название компании вызывает сомнения.
- Подстановка собственных реквизитов в инвойс реальной компании
- Прежде чем делать перевод, убедитесь в правильности указанных реквизитов и относятся ли они к указанной компании.
Контакты продавца
+90 507 573...
+90 507 573 42 81
38 000 кг
Собственный вес
5 200 кг
Турция
Размеры
Ширина
:
макс. 2.550 мм.
Высота
:
макс. 4.000 мм. *
Расстояние между колесными базами
:
1.300 ~ 1.400 мм. *
Высота шкворня
:
1.250 ~ 1.350 мм. *
Пустая масса
:
5.000 ~ 6.000 кг. *
Емкость
Геометрический объем
:
20.000 ~ 40.000 л. *
Количество разделов
:
1 ~ 7 *
Бак
Код бака
:
LGBF
Класс бака
:
Класс 3
Серия строительных материалов
:
Сплав алюминия
Продукты для перевозки
:
Бензин, Дизель, Топливо для реактивных двигателей А-1
Рабочая Температура
:
-20 ˚С +50 ˚С
Сертификация
:
ADR - Турция TSE / TÜV АВСТРИЯ
* Варьируется в зависимости от типа продукта и выбора дополнительного оборудования.
Корпус бака
Конически-цилиндрическое поперечное сечение в соответствии со стандартом проектирования EN 13094,
1 внешний изгиб спереди и сзади, внутренний изгиб / волнорез в соответствии со стандартом проектирования EN 13094 в соответствии с выбранным количеством отсеков,
Утверждена квалификация качества сварного производства ISO 3834,
ISO 9001: 2015 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ
ISO 14001: 2015 СИСТЕМА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
EN ISO 9606 – 1: СЕРТИФИКАТ КВАЛИФИКАЦИИ СВАРЩИКОВ
СООТВЕТСТВУЙТЕ НОРМАМ ECE R 105 О ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ.
СОВМЕСТИМОСТЬ С СЕРТИФИКАТОМ ОСТОЙЧИВОСТИ НА КАЧЕНИИ ТАНКЕРОВ ECE R 111
В секторе танкерного производства коническая и основная конструкция корпуса, поперечно бесшовные, монолитные листы и их сварные соединения, изготовленные по самой длинной технологии сварного шва, имеющие наименьшее количество точек соединения (Т), безопасная, ровная гладкая поверхность, уникальная конструкция корпуса , бесперебойная высокопроизводительная роботизированная сварка, благодаря применению технологии напряженное воздействие на корпус и дефекты сварки, вызванные человеческим фактором, сведены к минимуму и защищены от ударов.
С целью повышения прочности корпуса и снижения напряженного воздействия в местах соединения шасси бак и его соединения испытываются методом конечных элементов при максимально допустимой нагрузке, применяется технология роботизированной сварки седловых опор моноблока для обеспечения прочного соединения корпуса.
Наклон в конструкции шасси обеспечивает полную разгрузку, поэтому в каждом отсеке бака не остается жидкости.
Защита воздушного зазора от расширения и переполнения в соответствии со стандартом EN 15120.
Линия розлив/разгрузки
Линия розлива:
В зависимости от направления движения с муфтами, розлив из правого рукава снизу или розлив сверху с заправочной горловиной на крышках люков,
Линия разгрузки:
Свободный сброс в поток посредством трубопровода нагнетательного трубопровода в соответствии с EN 13094, расположенного справа по ходу движения от донных клапанов до муфт, с наклоном оставаться в трубопроводе после нагнетания.
Напорные трубы, приваренные к импортным патентованным отводам, сертифицированы по ISO 3834 Квалификация качества сварного производства.
Шасси
Специально разработанное моноблочное шасси, расположенное под углом по горизонтали и вертикали, в соответствии с конструкцией корпуса, обеспечивающее безопасность опрокидывания, обеспечивает жесткую конструкцию и увеличивает прочность за счет идеальной гармонии соединения седел моноблока с монтажными ячейками шасси.
Зазоры для снижения напряжения на нем уменьшают нагрузку, распределяя силу, поступающую от дорожных условий, на пешеходную группу.
Детали конструкции шасси изготавливаются с помощью синергетических сварочных аппаратов сертифицированными сварщиками в рамках сертификации качества сварного производства ISO 3834 в идеальной гармонии.
Оснащение шасси:
King-Pin
:
Тип компонента, одобренный в соответствии с нормой ECE R 55, 2” или 3,5” который можно разобрать снизу
Механические ножки
:
Опорные стойки прицепа с двойной скоростью, динамическая нагрузка 25 тонн, статическая нагрузка 50 тонн каждая
Оси
:
Комплект мостов с пневмоподвеской, дисковый тормоз, грузоподъемностью 9 или 10 тонн каждый,
Колеса
:
14,00 или 11,75 х 22,5
Шины
:
425 или 385/65 R 22,5
Тормозная система
:
Тормозная система 2S2M EBS с RSP в соответствии с нормой ECE R 13
Электрическая система
:
Электрический комплект с ADR в соответствии с нормой ECE R 105
Буфер
:
Соответствует регламенту ECE R 58.
Краска
Покраска не менее чем в 2 слоя эпоксидной грунтовки.
Нанесение 2 слоев акриловой краски и последний слой с краской “FIRIN BOYA”
Благодаря разработанному техническому оснащению обеспечивается равномерное распределение в каждой точке корпуса и поверхностная яркость блеска лакокрасочного покрытия.
TÖKE TRAILER оставляет за собой право вносить изменения в продукцию. Техническая информация является приблизительной и предназначена для стандартного применения продукта. Размеры могут варьироваться в зависимости от марки и модели грузовика. Представленная выше информация не является офертой. Если вы свяжетесь с нами, вы можете получить подробную информацию о продукте.